F641/2 アッセン開始

前回塗りと磨きが終わったカウルパーツを使って、サス周りを組み立てた。妙に感心したのは、サスの取り付け。タミヤみたく左右がくっついていると楽なのは当たり前だけど、左右バラバラなのに思いのほかきちっと決まった。

あと、ここのパーツ、せっかくエッチングパーツを使ったけど、塗りはかなり雑。それと、カウルと干渉してしまったので、カウルの内側を削って対応した。

F641/2 デカール貼り完了

641/2は、ようやくデカールを貼り終えた。さすが剥離デカールは発色がいい。こいつらはクリアがけしなくていいかな。

ステアリング周りはこんなもんで。

こいつらは、ペーパー、コンパウンドの処理を完了。ちょっと下地が出てしまった。リペアしなきゃ。

Ferrari 248F1 まだぶった切る

アンダーカウルの後端をぶった切って、先に写真の赤いパーツと接着した。こうしないとギアボックスブロックをアンダーカウルに接着してからじゃないと接着線の処理ができなくなってしまうので。

もうこれ以上切り刻みたくないんだけど、カウルの下側のパーツを先に接着すると、あとではまらなくなるんで、切らなきゃいけないのかとだいぶ悩んだ。エギゾーストパイプがなければなんとかいけそうな気がするが・・・。かといって、キットの分割のままはありえないし。

悩んだ挙句、思い切って接着することにした。
エギゾーストパイプは省略して先端だけ作ってカウル側に接着すればいいし、最悪、エンジンも省略すればはまるだろうということで。でも、せまいよな～。

あと、気が付いたらここにすきまができていた。あちこち削ってみたが、うまく埋められない。なんとかごまかさないと。

なんだかこのキット、最初からもうちょっと分割してくれててもいいのにと、さんざん思ったんだけど、そうすると最後にパーツが浮いてきれいに仕上がらない気もする。これはきっとフジミの開発の人が相当試行錯誤していい感じに妥協点を見つけた結果なのかなと思ったりする。ご苦労さまです。

ホビーショーでF2007が参考展示されてたけど、F2007のカウルの分割はもう少し上側なので、ちゃんと本物どおりに分割できるパーツ割にできそうに思う。F2007が出るとしたら、頑張ってカウルオープンできる設計に挑戦してほしいぞ。

FALKE コードのモールドをほじほじ

コードのモールドをナイフとかでほじって整形してみたけど、ひょっとしたらあっさり削り取って適当なコードを取り付けるほうが楽だったかも。やり直すべきか・・・。

あと、フィギュアはこんな感じになっております。

Ferrari 248F1 ここもぶった切った

ここもぶった切った。たぶん実車もこんな感じに切れてるはずなので。でも切り口はよくわからなかったので適当です。

Ferrari 248F1 ぶったぎってます

こいつ（フジミのフェラーリ248F1）はなるべく手をかけずに組もうと思ってたんだけど、ノーズの横の接着線をうまく消すにはどうすればよいかとか、コックピットを後はめするにはどうするのが簡単だろうかとか考えてたら、結局ぶったぎるのが正解という結論に達したので、とりあえずノーズ先端をぶった切った。

中のフレームは、さんざん悩んだ挙句、ここでカットした。

切り口にステアリングがこんな感じに付くことになるので、後はめし易かろうということで。

で、接着。なるべく段差ができないように、すき間にプラペーパーを数枚はさんだ。（ちらっと見える白いやつ。だいたい接着線に沿って貼ってある。）

ここもぶった切らないと後はめできない。あと、すでに完成された方のブログにもあったけど、ラジエターダクトが当たるカーブしてる部分を削っておく。 そうしないとカウルが浮いてきれいにしまらない。

このパーツはカウル側に貼った。これでちょっとは位置決めが楽になるはず。